El segmento de las camionetas en Ecuador sigue dinámico con la introducción de configuraciones orientadas tanto al trabajo pesado como al uso diario. Recientemente, el mercado local fue testigo de las pruebas de rendimiento llevadas a cabo en el circuito Tunland Experience, un trazado técnico fuera de carretera (off-road) diseñado con pendientes pronunciadas, terrenos irregulares y obstáculos estructurales para evaluar la tracción, estabilidad y potencia de nuevos vehículos utilitarios en escenarios reales de conducción.
La realización de estas pruebas coincide con una etapa de diversificación en el portafolio automotriz nacional, donde las marcas buscan cubrir nichos específicos que van desde el sector agropecuario y logístico hasta el transporte comercial de volumen, un movimiento estratégico que se ve respaldado por el registro de 352 unidades comercializadas dentro de esta familia de camionetas en lo que va del año a nivel nacional.
Versatilidad de carga y nuevas motorizaciones
Durante las jornadas de evaluación en pista, se introdujeron variantes mecánicas destinadas a optimizar los costos de operación y la productividad en las jornadas de trabajo:
Bloques a Gasolina: Como alternativa para perfiles de operación urbana y mixta, se examinaron motorizaciones a gasolina que desarrollan una potencia de 208 caballos de fuerza y un torque de 340 Nm, buscando un balance entre eficiencia de combustible y respuesta dinámica.
Configuraciones de Cabina Sencilla: Diseñadas para operaciones industriales de alta exigencia, estas versiones destacan por una capacidad de carga neta de hasta 1,1 toneladas. Su diseño estructural prioriza el volumen de transporte mediante un balde que registra 2.315 mm de largo y 1.580 mm de ancho.
Modelos de Trabajo Medio (G7): Mantienen arquitecturas de tracción 4×2 y 4×4, con transmisiones manuales o automáticas, despejes al piso de 210 mm y capacidades de carga fijadas en los 1.090 kg, idóneas para sectores como la construcción, el agro y el mantenimiento técnico rural.
Tecnología y seguridad activa para el segmento ‘Premium’
El circuito también sirvió para medir el comportamiento de las plataformas de gama alta (series V7 y V9), que incorporan dimensiones de impacto con más de 5.6 metros de largo y suspensiones traseras de tipo Multilink, orientadas a maximizar el confort de marcha en caminos de tercer orden.
En el apartado de seguridad, estos utilitarios se distancian de las versiones básicas al equipar un paquete de seguridad activa y asistencia a la conducción de última generación:
Protección Ocupacional: Incorporación de 6 airbags de fábrica (frontales, laterales y de cortina) combinados con sistemas de frenos de disco en las cuatro ruedas.
Asistencias Avanzadas (ADAS): Alertas de colisión frontal, detección de punto ciego, frenado con protección de peatones y control de crucero adaptativo.
Monitoreo Biométrico: Tecnologías de reconocimiento facial y sistemas de alerta por fatiga del conductor mediante cámaras periféricas de 360 grados, complementados con habitáculos digitales provistos de pantallas táctiles de 14,6 pulgadas con conectividad móvil.
La evolución de estas plataformas mecánicas en el territorio ecuatoriano cuenta con el respaldo de redes de distribución locales con amplia trayectoria, como el grupo Automotores y Anexos, encargado de estructurar el soporte de posventa y la disponibilidad de componentes originales para asegurar la continuidad operativa de estas flotas de trabajo.
📊 Cuadro Técnico: Comparativa de Capacidades
| Modelo / Versión | Capacidad de Carga | Atributo Principal | Aplicación Sugerida |
| G7 Cabina Sencilla | 1.1 Toneladas | Balde extendido (2.315 mm de largo) | Logística, comercio y volumen |
| G7 Doble Cabina | 1.090 kg | Altura al piso de 210 mm / Tracción 4×4 | Agro, construcción y mantenimiento |
| Serie V (V7 / V9) | 770 kg | Suspensión Multilink y Asistencias ADAS | Uso mixto, supervisión y confort |